Hondaの作業服が白いから [車]
このネタを記事にしたら、さるスジから怒られるかな、とも思ったのですが、一応備忘録的なblogなのでね。思い切って載せちゃいます。
関連記事：
2020/11/15 『公道復帰』
ふと思い立って、久しぶりに車検を取り、公道復帰したウチのエスハチくん。
雪が降ったら出られなくなるので、今のうちにと、あちこち走りまわってたら、ちょっと気になることが出てきました。
車検を通すためにか、かなりキャブを絞ったようで、エンジンのかかりが悪い悪い。
暖まっちゃえばいいんだけど、コールドスタートだと結構厳しい。
以前、車検が切れていた時でも、エンジンだけは頻繁にかけていましたが、これほどではありませんでした。
チョークを引かなくても、普通に着火の気配はあったんです。
だから、軽くチョークを引いてあげれば、何とか一発で始動してました。
今は混合気がかなり薄いのか、多めにチョークを引いても、まったく着火の手ごたえがありません。
様子を見ながら、かなり長めに何度もセルを回すので、バッテリーが上がりそうでヒヤヒヤ。
また昔みたいに、車検とキャブ調整のいたちごっこ、になるのかな。
そんなこんなで。
少しでもバッテリーの負担を減らそうと考えました。
（いやまずはキャブ調整だろうよ：汗）
旧車乗りは嫌がる人も多いんだけど、ずっと試してみたかった、灯火類のLED化をやってみました。
以下の写真は、比較のために、運転席側をLEDに交換、助手席側がノーマルのまま、で撮ったものです。
まずは、ヘッドライト。
やっぱりLEDはかなり青白いですよね。
これこそが、旧車乗りに嫌われる理由です。
実は、色温度の低い、ハロゲン光に近い色合いのLEDも、最近、あるにはあるんですが、エスハチのヘッドライトユニットに収まりそうもないので、諦めました。値段も高かったですしね。
いろいろ探した結果、ハロゲンと同等サイズの、安い（笑）、でも車検対応品、のものにしました。
それでも、奥行きはいっぱいいっぱい。
無理やり何とか押しこみました。
もし、ハロゲンサイズでハロゲン色のLEDが出たなら、そっちに入れ替えてもいいかな、とは思っています。
次は、エスハチで言うところの、パーキングライト。
いわゆるスモールランプ。今はポジションって言うのかな？車幅灯。
これも、比較するとずいぶん白いです。
ちなみにこのサイズだと、同じラインナップで電球色タイプもありました。
でも、ヘッドライトが青白くてパーキングライトだけ電球色、ってのもイマイチかなと思い、あえてホワイトにしました。
それにしても、かなり眩しいです。
ぶっちゃけ、デイライトとして使えそう。
（ものは言いよう：笑）
エスハチはヘッドライトを点灯するとパーキングライトは消える仕様だし、そもそもワタシの場合、スモール点灯のみでは走らないため、スモールが明るすぎても対向車に迷惑をかけることはないので、まあまあこれで良しとします。
関連記事：
2015/06/25 『どうもこうも道交法 ヘッドライト編』
2017/10/03 『信号待ちのヘッドライト 復刻版』
ホント大丈夫かな？めっちゃ明るいけど車検は通るのかな？
まあ次回は2年後だし、ダメなら元に戻せばいいですしね。
（ものはやりよう：笑）
当然、比較写真を撮った後は、助手席側も忘れずに交換しましたよ。
後ろも、バックランプ、ブレーキランプ、ライセンスランプを、全部LEDに交換しました。
こちらも、めっちゃ明るく、白くなりました。
うわー、旧車乗りからひんしゅく買いそう。
でも、バッテリーの負担が下がり、灯火類が明るくなって視界も良くなり安全性が増し、良いことずくめ。
白い灯火類はHondaの作業服にリスペクトした、とでも言えば、本田宗一郎氏は笑って許してくれるハズ。
旧車には似合わない、と酷評されるLED化ですが、運転するのはワタシだけだし、運転してる自分から外装は見えないから、似合う似合わないはどうでもいい、という考え方もあるような、ないような。
（ものは考えよう：笑）
ただ、レンズカバーが熱で溶けないか、それだけは心配と言えば心配であります。
LEDは発光に熱を持たないけど、電源部の発熱が結構あります。
ヘッドライト用なんかは、冷却ファンが付いているほど。
でも、レンズカバーから遠いほうだし、取り付けの金属部への熱伝導もあるだろうし、まあ大丈夫でしょう。
残ってるウインカーですが。
ウインカーはそのままLEDに替えてしまうと、点滅リレーの容量の関係で、点滅速度が速くなってしまうので、取りあえずは電球のままです。
そのうち気が向いたら、リレーを交換して、ウインカーもLED化するかもしれません。（実はオレンジのLEDをもう買ってある）
ウインカーのLED化は、あの、ぼわっぼわっと点滅する、フィラメント電球の感じがなくなるので、これまた旧車乗りには嫌われています。
ま、すでにヘッドライトが青白いから、いまさらなんですがね（笑）。
いっそのこと、おもちゃっぽくて面白い、と考えれば、それはそれで良い。
あのバックトゥザフューチャーだって、古ーいデロリアン（＊注）が、最新テクノロジーを詰め込んだタイムマシンだ、ってところに良さがあるのです。
＊注：今考えると当時は4年落ちでしかなかったんですね
後、残ってるのは、メーターの照明。
エスハチのメーターの照明って、暗くてよく見えないんです。
歳を取ると（笑）さらに見えにくい。
透過光にできれば一番いいのですが、そんなことは無理。
でも、光源をLED化するだけで、ずいぶん明るく見やすくなるはず。
ただそのためには、メーターをばらさなくっちゃ。
うーん、そこまではできないかなー。
（ワタシのスキル的に）
関連記事：
2005/05/26 『メーターの照明』
ということで。
エスハチのLED化はいったん終了。
これでバッテリーの負担は、多少抑えられたかな、と思います。
後で忘れずに、ヘッドライトの光軸調整をしておかなくちゃ。
とは言っても、夜に走ることなんてないんですが。←おい！
関連記事：
2020/11/15 『公道復帰』
ふと思い立って、久しぶりに車検を取り、公道復帰したウチのエスハチくん。
雪が降ったら出られなくなるので、今のうちにと、あちこち走りまわってたら、ちょっと気になることが出てきました。
車検を通すためにか、かなりキャブを絞ったようで、エンジンのかかりが悪い悪い。
暖まっちゃえばいいんだけど、コールドスタートだと結構厳しい。
以前、車検が切れていた時でも、エンジンだけは頻繁にかけていましたが、これほどではありませんでした。
チョークを引かなくても、普通に着火の気配はあったんです。
だから、軽くチョークを引いてあげれば、何とか一発で始動してました。
今は混合気がかなり薄いのか、多めにチョークを引いても、まったく着火の手ごたえがありません。
様子を見ながら、かなり長めに何度もセルを回すので、バッテリーが上がりそうでヒヤヒヤ。
また昔みたいに、車検とキャブ調整のいたちごっこ、になるのかな。
そんなこんなで。
少しでもバッテリーの負担を減らそうと考えました。
（いやまずはキャブ調整だろうよ：汗）
旧車乗りは嫌がる人も多いんだけど、ずっと試してみたかった、灯火類のLED化をやってみました。
以下の写真は、比較のために、運転席側をLEDに交換、助手席側がノーマルのまま、で撮ったものです。
まずは、ヘッドライト。
やっぱりLEDはかなり青白いですよね。
これこそが、旧車乗りに嫌われる理由です。
実は、色温度の低い、ハロゲン光に近い色合いのLEDも、最近、あるにはあるんですが、エスハチのヘッドライトユニットに収まりそうもないので、諦めました。値段も高かったですしね。
いろいろ探した結果、ハロゲンと同等サイズの、安い（笑）、でも車検対応品、のものにしました。
それでも、奥行きはいっぱいいっぱい。
無理やり何とか押しこみました。
もし、ハロゲンサイズでハロゲン色のLEDが出たなら、そっちに入れ替えてもいいかな、とは思っています。
次は、エスハチで言うところの、パーキングライト。
いわゆるスモールランプ。今はポジションって言うのかな？車幅灯。
これも、比較するとずいぶん白いです。
ちなみにこのサイズだと、同じラインナップで電球色タイプもありました。
でも、ヘッドライトが青白くてパーキングライトだけ電球色、ってのもイマイチかなと思い、あえてホワイトにしました。
それにしても、かなり眩しいです。
ぶっちゃけ、デイライトとして使えそう。
（ものは言いよう：笑）
エスハチはヘッドライトを点灯するとパーキングライトは消える仕様だし、そもそもワタシの場合、スモール点灯のみでは走らないため、スモールが明るすぎても対向車に迷惑をかけることはないので、まあまあこれで良しとします。
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2017/10/03 『信号待ちのヘッドライト 復刻版』
ホント大丈夫かな？めっちゃ明るいけど車検は通るのかな？
まあ次回は2年後だし、ダメなら元に戻せばいいですしね。
（ものはやりよう：笑）
当然、比較写真を撮った後は、助手席側も忘れずに交換しましたよ。
後ろも、バックランプ、ブレーキランプ、ライセンスランプを、全部LEDに交換しました。
こちらも、めっちゃ明るく、白くなりました。
うわー、旧車乗りからひんしゅく買いそう。
でも、バッテリーの負担が下がり、灯火類が明るくなって視界も良くなり安全性が増し、良いことずくめ。
白い灯火類はHondaの作業服にリスペクトした、とでも言えば、本田宗一郎氏は笑って許してくれるハズ。
旧車には似合わない、と酷評されるLED化ですが、運転するのはワタシだけだし、運転してる自分から外装は見えないから、似合う似合わないはどうでもいい、という考え方もあるような、ないような。
（ものは考えよう：笑）
ただ、レンズカバーが熱で溶けないか、それだけは心配と言えば心配であります。
LEDは発光に熱を持たないけど、電源部の発熱が結構あります。
ヘッドライト用なんかは、冷却ファンが付いているほど。
でも、レンズカバーから遠いほうだし、取り付けの金属部への熱伝導もあるだろうし、まあ大丈夫でしょう。
残ってるウインカーですが。
ウインカーはそのままLEDに替えてしまうと、点滅リレーの容量の関係で、点滅速度が速くなってしまうので、取りあえずは電球のままです。
そのうち気が向いたら、リレーを交換して、ウインカーもLED化するかもしれません。（実はオレンジのLEDをもう買ってある）
ウインカーのLED化は、あの、ぼわっぼわっと点滅する、フィラメント電球の感じがなくなるので、これまた旧車乗りには嫌われています。
ま、すでにヘッドライトが青白いから、いまさらなんですがね（笑）。
いっそのこと、おもちゃっぽくて面白い、と考えれば、それはそれで良い。
あのバックトゥザフューチャーだって、古ーいデロリアン（＊注）が、最新テクノロジーを詰め込んだタイムマシンだ、ってところに良さがあるのです。
＊注：今考えると当時は4年落ちでしかなかったんですね
後、残ってるのは、メーターの照明。
エスハチのメーターの照明って、暗くてよく見えないんです。
歳を取ると（笑）さらに見えにくい。
透過光にできれば一番いいのですが、そんなことは無理。
でも、光源をLED化するだけで、ずいぶん明るく見やすくなるはず。
ただそのためには、メーターをばらさなくっちゃ。
うーん、そこまではできないかなー。
（ワタシのスキル的に）
関連記事：
2005/05/26 『メーターの照明』
ということで。
エスハチのLED化はいったん終了。
これでバッテリーの負担は、多少抑えられたかな、と思います。
後で忘れずに、ヘッドライトの光軸調整をしておかなくちゃ。
とは言っても、夜に走ることなんてないんですが。←おい！
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