所詮は素人、掘り進めると墓穴となる

さてと、水温が高いのはなぜ？

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その後エンジンが冷えた時に確認してみると、常温の状態でも、メーター読みですでに90度くらいを指しています。どうみてもおかしいでしょ。
実際に温度計をぶっこんで測ってみました。



22.9度。だよねー、それくらいだよ。
さすが250度まで測れる調理用温度計。このためだけに家電量販店で買ってきたかいがありました。でも1,000円は高かったなー。


さてと、どこが原因なのか。とりあえず、まずはネットで検索してみる。
ググった結果、どうも水温センサーに来てる配線をアースに落とすと、メーターは低温側に振りきれる、のが正常らしい。
試しにメーターへの配線とバッテリーのマイナス端子をつないでみました。



メーターの針は？というと。



なるほど確かに。ということはメーターと配線は問題ないってことなんでしょうか。ホントか？まあネット情報を信じるなら、原因はセンサー…ということになりますね。



ちなみに、エンジンをかけてしばらく暖気すると、水温計の針はあっという間に右に振り切れます。見たところ通常ならオーバーヒート状態。でもラジエターを触ってみる限り、110℃を超えるほど熱くはない。当たり前か。触れるくらいだし。
この一見危険な状態で、実際の温度を測ってみると。



64.3度。うーん。さすが調理用温度計（2回目ｗ）。やはりイイ線いってます。もっと高くても良いような気がしますが、ラジエターを洗浄したばかりだし、元々は買った当初から冷え気味でした（遠い記憶）ので、こんなものでしょう。

ある意味、実際には冷却できているのが確認できました。水温計の値に目をつぶれば、このまま乗れないこともない。でも、もし本当にオーバーヒートになった時に気付かなかったら、エンジン焼きつかせちゃうしなー。
やっぱり何とかして直したいところではあります。



テスターで抵抗値を測ってみたところ常温で50Ωほどでした。ちょっと低すぎませんか？とも思ったのですが、どうなんでしょう。一般的に温度センサーって、温度が上がるにしたがって抵抗値が下がるのでは？だとしたら常温で50Ωは低いと思います。少なくとも数百Ω程度はないとおかしいでしょう。（個人の感想ですｗ）とはいえ、この値が正常なのか、異常なのか、本当のところはわかりませんしね。



入れたばかりのクーラントをこぼしながらも、思い切って、水温センサーを外してみました。腐食してたりするのかな…と思いきや、案外きれいなものでした。ラジクリの洗浄のおかげでしょうか。念のため、キャブクリーナーでさらに洗浄しておきました。



12Vと2Cという刻印が打ってあります。
電圧と…2Cは何でしょうね。ロット番号かなー？

バラしてはみたものの、結局わからないことだらけ。そっと元通りに戻しておきます。
そもそも水温センサーがダメなら交換、ということになるのですが、そうなると今度は部品が手に入るのか、っていう話になってきます。ネット情報では、センサーとメーターはセットで交換しないとダメっぽいし。そんなこと言ってもなー。あの頃※と違って純正部品なんて夢のまた夢です。水温センサーだけ、何か他の車の部品で流用できないだろうか。

※あの頃（本田宗一郎氏御存命の頃）：
　2005/10/10 『ワクワクするクルマが好き』
　2019/02/15 『愛車遍歴５』

うーむ、行き詰ってしまったわ。
所詮は素人。ここまでか。

取りあえずは、先に車検を取ることにしましょうか。スピードメーターさえ動いていれば、車検は取れるはず。公道を走れるようになったら、ショップに持ってって相談してみようと思います。

どうせ燃料計も死んでるんだし、まいっか。（ぼそっ）

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